Velgen poedercoaten voor Rotterdam

Rotterdamse velgen: vliegroest, remstof en tramrails

Wie in Rotterdam rijdt, rijdt door de haven, langs het spoor en over tientallen kilometers tramrails. De velgen vangen daar het meeste van op. Fijn metaalstof uit de Botlek, de Waalhaven en van de spoorlijnen slaat neer op de velg en roest vast als vliegroest: oranje puntjes op zilveren velgen, een ruwe, doffe waas op zwarte. Daar komt de eigen remstof bij, die in de stop-and-go van de Maastunnel, de 's-Gravendijkwal en de Coolsingel in grote hoeveelheden vrijkomt en bij warmte in de lak inbrandt. En dan zijn er de tramrails: wie bij het Hofplein of op de Mathenesserlaan net verkeerd insteekt, schuurt de velgrand open.

Op een gelakte velg is elke beschadiging het begin van afbladderen. Bij velgen poedercoaten wordt de velg eerst volledig kaal gestraald en daarna in de oven voorzien van een laag die harder is en beter bestand tegen de chemische aanval van remstof en haven. Voor Rotterdamse velgen is dat het verschil tussen elk jaar opnieuw en jarenlang rust.

Zo verloopt het proces

De banden gaan van de velgen, ventielen en eventuele sensoren worden verwijderd, en dan begint het echte werk:

• Stralen: alle oude lak, vliegroest, ingebrande remstof en corrosie worden van de velg gestraald tot op het blanke aluminium.
• Voorbehandelen: de velg wordt ontvet en chemisch voorbehandeld; schuurplekken van tramrails en stoepranden worden bijgewerkt.
• Poederen: de poedercoating wordt elektrostatisch opgebracht en hecht zich gelijkmatig aan spaken, bed en binnenzijde.
• Uitbakken: in de oven vloeit de poeder uit en hardt hij uit tot één gesloten laag.

Na controle worden de banden weer gemonteerd en de wielen onder de auto gezet. Omdat de velg door en door is gestraald, blijft er geen oude roest achter die de nieuwe laag van binnenuit kan ondermijnen.

Hoogglans zwart: de Rotterdamse favoriet

Geen stad vraagt zo vaak om hoogglans zwart als Rotterdam. Op een zwarte, grijze of witte auto, de kleuren die je in Kralingen en op de Kop van Zuid het meest ziet, geeft het de strakke, dichte look die bij het stadsbeeld past. Hoogglans heeft wel een prijs: remstof en vliegroest zijn er sneller op te zien dan op mat zwart, dus je wast vaker. Wie dat niet wil, kiest satijnzwart of mat zwart, dat dezelfde hardheid heeft maar vuil beter verbergt. Antraciet, gunmetal en brons zijn de meestgekozen alternatieven; een kleur die aansluit op een carwrap in Rotterdam is ook mogelijk.

Een hoogglans zwarte velg laat ook de remklauw erachter beter zien. Veel Rotterdamse klanten combineren daarom met het spuiten van de remklauwen in rood, geel of een kleur die bij de auto past.

Waarom poedercoaten het in Rotterdam wint van lakken

Natlak is een dunne, relatief zachte laag die chemisch wordt aangetast door remstof en mechanisch door tramrails en stoepranden. Zodra de laag ergens open is, kruipt het vocht van de Maas en het zout van de winter eronder. Poedercoating wordt in de oven tot één aaneengesloten, harde laag gebakken, zonder oplosmiddelen, en heeft een betere weerstand tegen de agressieve remstof die in stadsverkeer vrijkomt. Omdat de velg vooraf kaal is gestraald, zit er bovendien geen oude lak of roest meer onder. Voor een auto die dagelijks door de Rotterdamse binnenstad rijdt, is dat verschil in de praktijk groot.

Wat we doen met je gebruikte velgen

Je eigen velgen worden gerenoveerd; er komt geen ander setje voor in de plaats. Voor het stralen controleren we elke velg op scheuren, slagen en eerdere reparaties. In Rotterdam is dat extra relevant: tramrails en de klinkers van Delfshaven en het Oude Noorden slaan sneller een velg uit het lood dan de gemiddelde polderweg. Een velg met een scheur of een forse slag coaten we niet; dat is een veiligheidskwestie. Lichte schuurplekken en stoeprandschade worden tijdens de voorbehandeling bijgewerkt. Heb je diamond cut velgen, de gepolijste look met blanke lak, dan verdwijnt die look bij het stralen en krijg je een volledig gecoate velg terug.

Velgrandbescherming voor de tramrails

Een gepoedercoate velg is hard, maar een tramrail is harder. Wie door het centrum rijdt, overweegt daarom na het coaten AlloyGator velgrandbeschermers: een kunststof ring die om de rand van de velg klemt en de eerste klap opvangt. Lees ook onze pagina over velgenbescherming voor de overige mogelijkheden om je investering te beschermen.

Wrapmaster DH zit aan de Westvlietweg 72L in Den Haag, direct naast de A4 bij afslag Leidschendam: vanuit Rotterdam buiten de spits indicatief 25 tot 35 minuten via de A13 of de A20 en de A4. Open van maandag tot en met vrijdag van 09:00 tot 18:00 uur en zaterdag van 10:00 tot 18:00 uur. De prijs is op aanvraag en hangt af van de velgmaat, de staat van de velgen en de gekozen afwerking. Vraag een offerte aan of bel +31 70 225 0721.

Vanuit Rotterdam naar de Westvlietweg 72L

Vanuit Rotterdam-Centrum, Blijdorp en Kralingen rijd je via de A20 naar het Kleinpolderplein en daar de A13 op richting Den Haag; bij knooppunt Ypenburg volg je de A4 richting Leidschendam en neem je meteen die afslag. Vanuit Hillegersberg, Schiebroek en Overschie zit je direct op de A13. Vanuit Rotterdam-Zuid, Charlois en IJsselmonde is de A4 door de Beneluxtunnel vaak sneller dan de A13 via het centrum. Onze werkplaats ligt in de wijk Hoornwijk, direct naast de A4.

Reistijd via de A13, A20, A4: indicatief 25 tot 35 minuten buiten de spits. Dit is een indicatie; in de spits kan het langer duren.

Wijken in Rotterdam waar onze klanten vandaan komen: Kralingen, Hillegersberg, Blijdorp, Kop van Zuid, Charlois, Feijenoord, Prins Alexander, Overschie, Delfshaven.

Buurgemeenten met dezelfde route: Schiedam, Vlaardingen, Capelle aan den IJssel, Barendrecht, Ridderkerk, Lansingerland.

Velgen poedercoaten in de regio en verder lezen

• Alles over velgen poedercoaten bij Wrapmaster DH
• Velgen poedercoaten voor klanten uit Den Haag
• Auto laten wrappen in Rotterdam
• Ons werkgebied in Zuid-Holland
• Vrijblijvende offerte voor velgen poedercoaten aanvragen

Veelgestelde vragen over velgen poedercoaten in Rotterdam