Tesla wrappen in Den Haag

Model 3, Model Y, Model S of Model X in een andere kleur, met aandacht voor camera's, sensoren, laadpoort en de kwetsbare Tesla-lak.

Offerte aanvragen

Wat kost een Tesla wrappen?

Een Tesla volledig laten wrappen kost bij Wrapmaster DH doorgaans tussen de 1.800 en 3.500 euro, afhankelijk van het model, de folie en de hoeveelheid demontage. Een Model 3 of Model Y zit met zijn vlakke panelen meestal binnen die bandbreedte; een Model S of X vraagt meer materiaal en uren. Deelwraps zijn mogelijk vanaf enkele honderden euro's.

Die bandbreedte geldt voor personenauto's in het algemeen en is bewust breed. Wat een Tesla anders maakt dan een willekeurige hatchback, is niet de prijs maar de aanpak: de auto zit vol camera's en sensoren, heeft een laadklep in het achterlicht en een lak die in de wrap-wereld bekendstaat als dun en krasgevoelig. Hieronder lees je waarom zoveel Tesla-rijders kiezen voor een wrap, welke kleuren populair zijn en waar we tijdens het wrappen op letten. Voor de algemene prijsopbouw van een wrap verwijzen we naar onze pagina auto wrappen kosten.

Waarom worden Tesla's zo vaak gewrapt?

Weinig automerken zien we zo vaak op de brug als Tesla. Daar zijn drie goede redenen voor.

1. Een beperkt kleurenpalet af fabriek

Tesla levert zijn modellen in een handvol fabriekskleuren: wit, zwart, een paar grijstinten, blauw en rood. Wie net als de buurman geen witte Model Y wil, heeft bij de dealer nauwelijks keuze. Een wrap opent het volledige palet van 3M, Avery Dennison, Hexis en KPMF: honderden kleuren in glans, satijn, mat, metallic, carbon-structuur en kleurverschuivend. Je houdt daarbij de originele fabriekskleur onder de folie, wat bij verkoop of einde lease een voordeel is.

2. Een lak die bescherming kan gebruiken

Tesla-lak staat in de branche bekend als relatief dun en gevoelig voor steenslag, waskrassen en swirls. Veel eigenaren zien al na de eerste winter kleine chips op de motorkap en de voorbumper. Een wrap of, nog beter, transparante paint protection film legt een fysieke laag over die lak, zodat steenslag en krassen in de folie blijven hangen in plaats van in de lak.

3. Vlakke panelen en een leasevriendelijk concept

De carrosserie van een Model 3 en Model Y heeft grote, relatief vlakke vlakken zonder diepe vouwen. Dat maakt het wrappen overzichtelijk en de kans op overrekte folie klein. Omdat een wrap omkeerbaar is, is het ook voor leaserijders een logische keuze: aan het einde van het contract kan de folie eraf en levert u een auto in originele kleur in. Controleer wel vooraf de voorwaarden van je leasemaatschappij.

Model 3, Model Y, Model S en Model X wrappen

Elk Tesla-model heeft zijn eigen aandachtspunten. Dit is wat je per model kunt verwachten.

Tesla Model 3 wrappen

Het meest gewrapte model in onze werkplaats. De Model 3 heeft bumpers zonder veel openingen, verzonken deurgrepen en een doorlopend glazen dak dat niet gewrapt hoeft te worden. Populair zijn een volledige wrap in satin black of nardo grey, en een chrome delete van de raamlijsten, spiegelvoeten en deurgrepen op de pre-facelift modellen die nog chroom hebben.

Tesla Model Y wrappen

De Model Y is hoger en heeft grotere zijpanelen dan de Model 3, waardoor er meer folie nodig is. De kunststof wielkastranden blijven doorgaans ongewrapt en vormen een natuurlijke afbakening. Veel Model Y-rijders combineren een kleurwrap met PPF op de voorbumper en motorkap, omdat de hoge neus veel steenslag vangt.

Tesla Model S en Model X wrappen

Beide modellen zijn groter, hebben meer welvingen in de flanken en op de Model X ook de valkdeuren met hun complexe naden. Dat betekent meer demontage en meer uren, en daarmee een prijs die sneller aan de bovenkant van de bandbreedte of erboven uitkomt. We bespreken per auto welke delen we demonteren om de folie netjes om de randen te kunnen vouwen.

Tesla wrappen kleuren: wat wordt veel gekozen?

De keuze is persoonlijk, maar er zijn duidelijke favorieten. Dit zijn de richtingen die we het vaakst op een Tesla aanbrengen:

Satijn en mat. Satin black, satin dark grey, matte olive en nardo grey. Satijnfolie verbergt de lichte oneffenheden in de lak beter dan hoogglans en is eenvoudiger te onderhouden dan volledig mat.
Glanskleuren. Diepe blauwen, groene en bordeauxtinten die Tesla zelf niet levert. Hoogglansfolie laat elke stofinsluiting zien, dus hier is de voorbereiding allesbepalend.
Kleurverschuivend en speciaal. Chameleon, brushed metal en carbon-structuur. Deze folies zijn duurder per meter en lastiger te verwerken, waardoor de prijs boven de genoemde bandbreedte uitkomt.
Deelwraps. Een zwart dak, zwarte spiegelkappen of een chrome delete geven een witte of grijze Tesla een strakker uiterlijk zonder volledige kleurverandering.

Twijfel je tussen kleuren, kom dan langs aan de Westvlietweg in Den Haag om folie-stalen in daglicht naast je auto te houden. Een kleur op een scherm wijkt vrijwel altijd af van hoe hij op een compleet paneel oogt.

Aandachtspunten bij het wrappen van een Tesla

Een Tesla is technisch een andere auto dan een conventionele personenauto. Dit zijn de punten waar wij tijdens het wrappen op letten.

Camera's en sensoren

Een Tesla gebruikt camera's in de B-stijlen, in de voorste spatborden (de zogenoemde repeater-camera's), boven de kentekenplaat achter en achter de voorruit. Oudere modellen hebben daarnaast ultrasone parkeersensoren in de bumpers. Geen van deze onderdelen mag met folie worden bedekt: zelfs transparante folie over een cameralens verstoort het beeld en daarmee Autopilot en de parkeerhulp. We snijden de folie strak rondom elke lens en sensor af zodat het zicht vrij blijft. Bij demontage van een bumper met sensoren letten we erop dat de sensoren op dezelfde positie terugkomen.

Laadpoort

De laadklep van een Tesla zit verwerkt in het linker achterlicht en opent met een motortje. De naad is smal en het klepje beweegt dagelijks. We wrappen het klepje als los deel en werken de folie rondom de opening af, zodat de randen bij openen en sluiten niet schuren en de laadkabel de folie niet beschadigt.

Verzonken deurgrepen en glazen dak

De verzonken grepen van de Model 3 en Model Y worden gedemonteerd of zeer precies omsneden, zodat er geen zichtbare rand in de greepkom ontstaat. Het glazen panoramadak hoeft niet gewrapt te worden; de folie loopt tot aan de dakrand en wordt daar netjes omgevouwen.

Hoogspanning en elektronica

Voor het wrappen zelf hoeft de hoogspanningsaccu niet te worden losgekoppeld. Wel houden we rekening met het feit dat de auto bij het openen van een deur wakker wordt en dat de spiegels en grepen elektrisch bediend zijn; de auto staat tijdens het werk in de juiste modus zodat niets onverwacht beweegt.

PPF op de kwetsbare delen van een Tesla

Gewone wrapfolie is bedoeld voor kleur, niet primair voor bescherming. Wie zijn Tesla vooral wil beschermen tegen steenslag, kiest voor transparante paint protection film (PPF). Dat is een aanzienlijk dikkere, zelfherstellende folie die de impact van steentjes opvangt en gemiddeld 5 tot 10 jaar meegaat. De meest logische delen om te beschermen:

Voorbumper en de voorzijde van de motorkap
Spiegelkappen en de voorste spatborden
Dorpels en de instaprand achter de voorwielen
Het gebied rondom de laadpoort, waar de kabel langs de lak schuurt
Instaplijsten en de laadrand van de kofferbak

Wil je kleur én bescherming, dan kan de hele auto in gekleurde PPF worden gewrapt. Dat is duurder dan een gewone wrap en de prijs is op aanvraag, maar je combineert het effect van een color change met de dikte van beschermfolie. Lees meer op onze PPF-pagina of bekijk steenslagfolie voor de losse delen. Een keramische coating over de wrap of PPF maakt het wassen daarna eenvoudiger.

Tesla wrappen in Den Haag: zo werkt het

Onze werkplaats zit aan de Westvlietweg 72L in Den Haag, in de wijk Hoornwijk direct naast de A4. Vanuit Rijswijk, Delft, Zoetermeer, Leidschendam-Voorburg en Rotterdam ben je er binnen een half uur. Een volledige wrap neemt doorgaans enkele dagen in beslag; een deelwrap is vaak dezelfde dag klaar.

Offerte. Stuur ons model, bouwjaar, gewenste kleur en een paar foto's via het offerteformulier of WhatsApp. Je ontvangt een offerte met merk en serie van de folie, de demontage die we doen en de garantievoorwaarden.
Voorbereiding. De auto wordt grondig gewassen, ontvet en met klei ontdaan van ingewerkt vuil. Bestaande steenslag en lakschade worden besproken voordat we beginnen.
Demontage en wrappen. Grepen, spiegelkappen, lichtunits en waar nodig bumpers gaan eraf, zodat de folie om elke rand gevouwen kan worden. Camera's en sensoren blijven vrij.
Controle en oplevering. Bij de oplevering lopen we de naden en de afwerking rond camera's, sensoren en laadklep met je na, en krijg je onderhoudsinstructies mee.

Meer over onze folies, werkwijze en afgeronde projecten vind je op de pagina carwrapping. Wil je de auto na de wrap in topconditie houden, bekijk dan ook onze detailing.

Veelgestelde vragen over Tesla wrappen

Wat kost een Tesla laten wrappen?

Een volledige color change wrap van een personenauto kost bij Wrapmaster DH doorgaans tussen de 1.800 en 3.500 euro, afhankelijk van het model, de gekozen folie en de hoeveelheid demontagewerk. Een Tesla Model 3 of Model Y valt met zijn relatief vlakke panelen meestal binnen die bandbreedte; een Model S of Model X is groter en vraagt meer materiaal en uren. Deelwraps zoals een dak of spiegelkappen zijn mogelijk vanaf enkele honderden euro's. De exacte prijs volgt uit een offerte op maat.

Welke kleuren zijn populair voor een Tesla wrap?

Omdat Tesla zelf een beperkt kleurenpalet aanbiedt, kiezen veel eigenaren voor een wrap om op te vallen: satijn- en matkleuren zoals satin black, nardo grey, satin dark grey en matte olive, maar ook heldere glanskleuren en kleurverschuivende chameleon-folies. Een deelwrap van het dak of een chrome delete van de raamlijsten is een subtielere optie die de auto direct een strakker karakter geeft.

Kan de folie de camera's en sensoren van een Tesla beïnvloeden?

Niet als de wrap vakkundig wordt aangebracht. De camera's in de B-stijlen, spatborden, bumper en achterklep en de eventuele parkeersensoren worden nooit met folie bedekt; de folie wordt er strak omheen afgewerkt. Wordt er voor de wrap een bumper of greep gedemonteerd, bespreek dan vooraf met ons hoe de camera's en sensoren daarna worden nagelopen.

Wat gebeurt er met de laadpoort bij het wrappen van een Tesla?

Het laadklepje in het linker achterlicht is een los bewegend deel met een smalle naad. We wrappen het klepje apart en werken de folie rondom de opening af, zodat het klepje vrij kan openen en sluiten en de folie bij het laden niet wordt belast. Het gedeelte van het achterlicht zelf wordt uiteraard niet afgeplakt.

Is PPF verstandig op een Tesla?

Ja, met name op de meest blootgestelde delen: de voorbumper, de motorkap, de spiegelkappen en de dorpels. Tesla-lak staat in de branche bekend als relatief dun en gevoelig voor steenslag en krassen. Transparante paint protection film vangt die impact op en gaat gemiddeld 5 tot 10 jaar mee. PPF kan onder een wrap, naast een wrap of als volledige gekleurde PPF-wrap worden toegepast.

Hoe lang gaat een Tesla wrap mee?

Een premium gegoten folie van 3M, Avery Dennison, Hexis of KPMF gaat bij normaal gebruik en goed onderhoud zo'n vijf tot zeven jaar mee. Omdat veel Tesla's buiten staan en het glazen dak en de motorkap de meeste zon vangen, loont het om de auto handmatig te wassen en matte folie met de juiste reiniger te onderhouden.

Blijft de garantie van Tesla geldig na een wrap?

Een wrap is omkeerbaar en wijzigt niets aan de techniek van de auto. Wat een fabrikant precies dekt, staat in de garantievoorwaarden van Tesla zelf; raadpleeg bij twijfel je Tesla-garantiedocumentatie of je leasemaatschappij. Bij verwijdering van een vakkundig aangebrachte premium folie komt de originele lak weer tevoorschijn.