Motorkap met folie bij Wrapmaster DH in Den Haag

Motorkap wrappen

Zwart, carbon-look of in kleur. En de eerlijke vraag: wil je een andere look, of wil je de kap beschermen tegen steenslag?

Offerte aanvragen

Wat kost een motorkap wrappen?

Een motorkap laten wrappen is bij Wrapmaster DH mogelijk vanaf enkele honderden euro's. De prijs hangt af van de grootte en vorm van de kap, het folietype en de demontage van emblemen of sproeiers. Een carbon-look of chrome folie is duurder dan standaard glans of mat. Voor echte bescherming tegen steenslag is PPF op de motorkap vaak de slimmere keuze.

De motorkap is het populairste onderdeel voor een deelwrap, en niet voor niets: het is een groot, zichtbaar vlak dat in één dag een heel ander karakter aan de auto geeft. Tegelijk is het ook het onderdeel dat de meeste steenslag vangt. Daarom behandelen we op deze pagina twee vragen tegelijk: wat kost een motorkap wrappen, en wanneer kun je beter voor beschermfolie kiezen? Voor de volledige prijsopbouw van wraps verwijzen we naar auto wrappen kosten.

Deelwrap: motorkap, dak en spiegelkappen

Een deelwrap verandert de kleur van één of enkele onderdelen en laat de rest van de auto origineel. De klassieke combinatie is een zwarte motorkap, een zwart dak en zwarte spiegelkappen op een witte, grijze of gekleurde auto: het contrast dat autofabrikanten zelf ook verkopen als "black pack" of "two-tone", maar dan omkeerbaar.

Motorkap

Een motorkap lijkt een vlak paneel, maar heeft vrijwel altijd welvingen, een verzonken rand rond de grille en bij sportieve modellen luchtinlaten of bulten. De folie moet in één stuk over het hele vlak, zonder naad, en bij alle randen worden omgevouwen. Emblemen, ruitensproeiers en soms de grille gaan eraf zodat er geen zichtbare snijrand overblijft. Bij een motorkap met luchtinlaten wordt de folie in de uitsparing afgewerkt of wordt de inlaat apart gewrapt.

Dak wrap

Een dak wrap in zwart glans is de meest gevraagde deelwrap na de motorkap, vooral op auto's zonder panoramadak. Het dak is groot en vlak, maar dakrails, antennes, dakgoten en de randen bij de voor- en achterruit maken het bewerkelijker dan het lijkt. Een dak op een stationwagen of SUV is bovendien aanzienlijk groter dan op een hatchback, wat de prijs beïnvloedt.

Spiegelkappen en accenten

Spiegelkappen zijn klein maar sterk gebogen; ze vragen meer strekwerk per vierkante centimeter dan welk ander onderdeel ook. Vaak combineren we ze met een chrome delete van raamlijsten en grille, een gewrapte diffuser of een kofferkleplijst. Samen vormen die accenten een afgerond geheel met de motorkap.

Motorkap wrappen in carbon-look

Carbon-look folie is een gestructureerde folie waarin de weefstructuur van koolstofvezel is nagebootst, verkrijgbaar in glans en mat en in zwart en enkele kleurvarianten. Het is de meest gevraagde "speciale" afwerking voor een motorkap, omdat een carbonkap in de autosport en bij tuners het symbool is van lichtgewicht en prestaties. Een paar eerlijke opmerkingen:

Het is een optisch effect. De kap wordt niet lichter of stijver. Een echte carbon motorkap is een vervangend onderdeel met een heel andere prijs; de folie geeft de look voor een fractie daarvan en is omkeerbaar.
Structuurfolie is duurder en bewerkelijker. De folie heeft reliëf en kan minder ver gestrekt worden zonder dat de structuur vervormt. Op een vlakke kap is dat geen probleem; op een kap met diepe bulten of inlaten vraagt het meer vakwerk.
Richting van het weefsel. We leggen de folie zo dat de structuur in de lengterichting van de auto loopt, zoals bij een echte carbonkap. Op een dak en spiegelkappen houden we dezelfde richting aan voor een consistent beeld.
Onderhoud. Door het reliëf blijft vuil iets makkelijker hangen dan op glansfolie. Handmatig wassen en een zachte borstel voor de structuur volstaan.

Naast carbon zijn mat zwart, satijnzwart en brushed metal populaire keuzes voor een motorkap. Welke folie het beste past hangt af van de kleur en het karakter van de auto; kom gerust langs aan de Westvlietweg in Den Haag om stalen op de kap te houden.

Steenslag op de motorkap: waarom PPF daar vaak slimmer is

De motorkap, de voorbumper en de spiegelkappen zijn de delen die de meeste steenslag vangen. Steentjes die door voorliggers worden opgeworpen, raken de voorste rand van de kap met de volledige snelheid van de auto. Op een gelakte kap geeft dat na een paar jaar snelweg de bekende witte puntjes in de lak.

Gewone wrapfolie is dun en ontwikkeld voor kleur en vormbaarheid, niet voor impact. Lichte krassen en de allerkleinste steentjes vangt hij op, maar bij hardere steenslag slaat het steentje door de folie heen: je ziet dan een putje in de folie én een beschadiging in de lak eronder. Een gewrapte motorkap is dus beter beschermd dan een kale, maar niet steenslagbestendig.

Paint protection film (PPF, ook steenslagfolie genoemd) is een transparante, aanzienlijk dikkere folie met een zelfherstellende toplaag: lichte krassen en swirls trekken onder invloed van warmte weer weg. PPF vangt de impact van steenslag daadwerkelijk op en gaat gemiddeld 5 tot 10 jaar mee. Het is onzichtbaar, dus de originele kleur en glans blijven zoals ze zijn.

	Wrapfolie op de motorkap	PPF op de motorkap
Doel	Andere kleur of structuur	Bescherming, uiterlijk blijft origineel
Dikte	Dun, gemaakt voor vormbaarheid	Een veelvoud dikker, gemaakt voor impact
Steenslag	Lichte bescherming	Vangt steenslag op
Zelfherstellend	Nee	Ja, bij lichte krassen
Levensduur	Circa 5 tot 7 jaar bij premium folie	Gemiddeld 5 tot 10 jaar
Prijs	Vanaf enkele honderden euro's	Op aanvraag

Wil je beide, kleur én bescherming, dan zijn er twee routes: de motorkap in gekleurde PPF, of PPF op de voorste rand van de kap met daarover of ernaast de kleurfolie. Welke route past, hangt af van de auto en het gewenste beeld. Meer over beschermfolie lees je op onze pagina's PPF en steenslagfolie; de vergelijking met een coating staat op PPF of keramische coating.

Waar we op letten bij het wrappen van een motorkap

Staat van de lak. Bestaande steenslag blijft onder dunne folie zichtbaar als putjes en kan een hechtingsprobleem zijn. We beoordelen de kap vooraf en bespreken of herstel nodig is.
Warmte van de motor. De kap wordt warm. Premium gegoten folie en de bijbehorende lijm zijn daartegen bestand; goedkope gekalanderde folie krimpt juist onder warmte en trekt zich terug uit de randen.
Omvouwen in plaats van afsnijden. We vouwen de folie om alle randen van de kap heen, zodat de folie niet aan de voorrand in de wind kan opstaan.
Kleurmatch met de rest. Wil je het dak en de spiegelkappen in dezelfde kleur, dan gebruiken we folie uit dezelfde serie en bij voorkeur dezelfde rol, zodat de tint overal identiek is.

Een motorkap, dak of set spiegelkappen is doorgaans dezelfde dag klaar. Vraag een offerte aan via het offerteformulier of stuur een foto van de auto via WhatsApp naar +31 6 38 71 88 93. Meer over onze folies en werkwijze lees je op carwrapping.

Veelgestelde vragen over motorkap wrappen

Wat kost een motorkap laten wrappen?

Een deelwrap zoals een motorkap, dak of spiegelkappen is bij Wrapmaster DH mogelijk vanaf enkele honderden euro's. De exacte prijs hangt af van de grootte en vorm van de motorkap, het gekozen folietype (standaard glans of mat is voordeliger dan carbon-structuur of chrome) en of er onderdelen zoals emblemen, sproeiers of de grille gedemonteerd moeten worden. Een offerte op maat maken we op basis van merk, model en de gewenste folie.

Kan ik mijn motorkap in carbon-look laten wrappen?

Ja. Carbon-look folie van merken als 3M en Avery Dennison heeft een gestructureerd oppervlak dat de weefstructuur van echt koolstofvezel nabootst, in glans of mat. Het is een folie met reliëf, die bij een vlakke motorkap goed tot zijn recht komt. Let op: het is een optisch effect; de motorkap wordt niet lichter of sterker, zoals bij een echte carbon kap.

Is wrapfolie op de motorkap bestand tegen steenslag?

Gedeeltelijk. Gewone wrapfolie is dun en bedoeld voor kleur; hij vangt lichte krassen en zeer kleine steentjes op, maar bij hardere steenslag slaat het steentje door de folie heen en beschadigt het alsnog de lak eronder. Wie de motorkap echt wil beschermen, kiest voor transparante paint protection film (PPF), die aanzienlijk dikker en zelfherstellend is.

Wat is slimmer op de motorkap: wrap of PPF?

Wil je vooral een andere kleur of carbon-look, dan is een wrap de juiste keuze. Wil je de originele lak beschermen tegen steenslag, dan is PPF de betere optie: het is dikker, zelfherstellend bij lichte krassen en gaat gemiddeld 5 tot 10 jaar mee. Wil je beide, dan is gekleurde PPF of een combinatie van PPF op de voorste rand en folie op de rest mogelijk; de prijs daarvan is op aanvraag.

Hoe lang gaat een gewrapte motorkap mee?

Premium gegoten folie gaat bij normaal gebruik en goed onderhoud zo'n vijf tot zeven jaar mee. De motorkap is wel een van de zwaarst belaste delen van de auto: hij ligt horizontaal in de zon, wordt warm van de motor en vangt steenslag van voren. Reken daarom bij een motorkap eerder op de onderkant van die periode dan bij een deur of zijpaneel.

Kan de folie weer van de motorkap af zonder schade?

Ja, mits de folie van premium kwaliteit is en de lak eronder origineel en gezond was. Gegoten folie van 3M, Avery Dennison, Hexis of KPMF laat na jaren nog netjes los. Bij een eerder overgespoten of beschadigde motorkap bestaat het risico dat de lak meekomt; dat controleren we vooraf en bespreken we voordat we beginnen.